叉车起动机维修故障_安庆叉车起动机_济南德摩商贸

了解起动机的朋友知道购买起动机时，一定要提供发动机的型号。这是因为起动机是和发动机相配套的。使用那种起动机这是由发动机来决定的。目前起动机还有一种是减速起动机。

   在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。串激式直流电动机的功率与其转矩和转速成正比，可见，当提高电动机转速的同时降低其转矩时，可以保持起动机功率不变，故当采用高速、低转矩的串激式直流电动机作为起动机，在功率相同的情况下 叉车起动机，可以使起动机的体积和质量大大减小。但是 合力叉车起动机，起动机的转矩过低，不能满足起动发动机的要求。为此，在起动机中采用高速、低转矩的直流电动机时，在电动机的电枢轴与驱动齿轮之间安装齿轮减速器，可以在降低电动机转速的同时提高其转矩。

　  减速起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式、行星齿轮式等三种不同形式。所以相应的分为外啮合式减速起动机、内啮合式减速起动机、行星齿轮式减速起动机。

   外啮合式减速起动机：

   其减速机构在电枢轴和起动机驱动齿轮之间利用惰轮作中间传动，且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心，直接推动驱动齿轮进入啮合，*拨叉。因此，起动机的外形与普通的起动机有较大的差别。通常分有惰轮外啮合式减速起动机和无惰轮外啮合式减速起动机。外啮合式减速机构的传动中心距较大，因此受起动机构的限制，其减速比不能太大，一般不大于5，多用在小功率的起动机上。

   内啮合式减速起动机：

   其减速机构传动中心距小，可有较大的减速比 叉车起动机品牌，故适用于较大功率的起动机。但内啮合式减速机构噪声较大，驱动齿轮仍需拨叉拨动进入啮合 叉车起动机维修故障，因此，起动机的外形与普通起动机相似。

从50年代中期起，电子技术在汽车上的应用量越来越多。发电机的运用造福了广大汽车，发电机也在不停的发展更新。特别是我国这样在汽车业发展较迟些的国家。看发电机目前的发展首先要看技术现状，之后再看其发展趋势。

   发电机的技术现状 ：

　　随着**的不断深入，依靠技术引进以及与国外*的汽车生产厂合资建厂，使得我国的汽车业的技术水平得到了**的提高，同时也带动了汽车交流发电机产品的*发展，与国外技术水平相比，差距正在逐渐缩小，但仍然存在很大的差距。主要表现在以下几方面：

　　（1）、产品结构上是亦步亦趋，处于模仿、跟随的地步，而产品的质量、可靠性比较差，故障率比较高。在产品设计方面，我国目前生产的交流发电机基本上都属于仿制，通过对国外样机进行测绘，再结合国内的材料、设备和工艺等实际情况，进行调整和修正，真正自主设计开发的产品很少。至于进行创新研究、使用新的设计理念、进行技术储备、**前开发基本谈不上。国内也很少有单位或个人进行一些基础性技术研究领域的工作。