小松叉车_小松KOMATSU叉车_发动机

曲轴正时齿轮 正时惰齿轮衬套 惰齿轮轴 正时齿轮室 喷油泵联接法兰 正时齿轮室盖

GB/T5783-86

 1003086

 1003161

 1300016

 1003018

 GB/T97.1-85

 1300014

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汽油管焊接组件

 汽油泵出油胶管

 化油器进油胶管

 化油器

 GB/T900-88

 491Q-1300016

 GB/T859-87

 GB/T6170-86

底置凸轮轴这种设计的发动机一般都是大排量、低转速、追求大扭矩输出，因为底置凸轮轴，是依靠曲轴带动，然后凸轮与气门摇臂采用一根金属杆来连接，是凸轮**起连杆，连杆推动摇臂来实现发动机气门的开合，所以过高的转速会使**杆承压过大以致折断。但是这种用**杆的设计，现代叉车，也有它的优点，龙工叉车，结构简单，可靠性高、发动机重心底、成本低等。因为发动机转速低，强调的是扭矩表现，所以底置凸轮轴设计是足够满足这种需求的。既然这两种设计偏向不同，前者是较求大功率，小松KOMATSU叉车，后者是追求大扭矩。我们知道汽车提速快、牵引力强靠的是扭矩，而实现高速度是依靠功率。这里还有一个简单的公式：功率=转速X扭矩。自然吸气时发动机提升功率较简单的办法，就是提高转速，转速越高升功率自然就越高。